大灣區航空｜Greater Bay Airlines｜大灣區航空 Greater Bay Airlines 行政總裁吳秀蘭11月6日出席活動時表示，大灣區航空定位為價值型航空 (Value Carrier)，未來重點是日本、中國航線和轉機生意。吳秀蘭同時表示長遠計劃會考慮購買波音787客機，提供澳洲、北美等航線，成為真正的長途航空公司。
大灣區航空｜定位價值型航空，介乎傳統航空和廉航
大灣區航空行政總裁吳秀蘭出席活動時表示，大灣區航空定位為價值型航空 (Value Carrier)，介乎於傳統航空及低成本航空公司，會免費提供認為必須的服務，例如航班上會提供支裝水，但需加購飛機餐，以提供更多選擇；另外會盡量安排同行人士一起坐。
大灣區航空目標客群暫時以休閒為主，今年推出米子、德島、仙台3條日本航線，吳秀蘭期望將來可以提供更多航班時間，以提高轉機乘客比例，並表示暫時絕大多數都是以點對點乘客為主。
大灣區航空｜25年增最少3條內地線，長遠計劃開北美、澳洲長距離航線！考慮波音787
吳秀蘭表示公司方向會以日本及中國航線為主，單在2024年已新增米子、德島、仙台3條日本航線，並預告在2025年首半年將有最少3條內地航線，並將於日內公佈其中一條。
而由日本出發需求一般，希望熊貓效應和香港迪士尼可以吸引更多外國客人，她舉例說米子當地居民，可能需要更長時間及花費更多前往東京迪士尼。
由2025年第2季起，大灣區航空將會接收737-9客機，並以每年約2至3架新飛機的數量持續增長，差期望達到20架飛機時，可以達到相應的經濟效益。長遠計，待有足夠的航點和航班時間後，將會考慮購入波音787客機，開辦澳洲、北美等航線，成為真正的長途航空公司。
大灣區航空｜母公司為東海航空，共享資源產協同效應
大灣區航空母公司為基地位於深圳的東海航空，部份公司資源可以共享，產生協同效應，倒如訓練基組人員設施等。另外，大灣區航空現時已經和大灣區內巴士和船公司進行代碼共享 (code-share)，並計劃擴闊至高鐵。